Les bateaux

ÉTOILE DU ROY

Réplique vivante d'une frégate corsaire du XVIIIe siècle, l'Étoile du Roy est l'un des plus impressionnants voiliers en activité en Europe. L'original, conçu pour harceler les ennemis de la couronne française sous le règne de Louis XV, disparaît en 1749. En 1996, les plans du navire refont surface dans les archives de la Royal Navy à Londres. Une équipe de 90 personnes reconstruit alors le navire en seulement huit mois, sur les plages de Turquie, pour les besoins d'une série télévisée. Baptisé Grand Turk, il devient une star des tournages. En 2010, racheté par Étoile Marine Croisières, il rejoint Saint-Malo et adopte le nom Étoile du Roy — double référence aux corsaires et à la flotte malouine. Ses 47 mètres de long et ses voiles carrées en font un spectacle saisissant à l'appareillage. Vedette du grand écran, sa silhouette a été vue dans Le Comte de Monte-Cristo (2024), Napoléon (2023) et Les Trois Mousquetaires (2022-2023).

Source :  https://www.etoile-marine.com/etoile-du-roy/

Particularités remarquables

Navire de cinéma par excellence, l'Étoile du Roy a participé à de nombreux tournages de films historiques de premier plan, tout en assurant une activité de croisières et de visites à quai. Son imposante silhouette en impose lors des entrées et sorties de port, pour le plus grand bonheur des photographes.

ÉTOILE MOLÈNE

Construit en 1954, l'Étoile Molène incarne l'âme des voiliers traditionnels bretons. Ce dundee thonier, né des chantiers Keraudren à Camaret, est conçu pour alterner entre la pêche au thon dans le golfe de Gascogne et le chalutage en mer d'Irlande. Pendant plus d'une décennie, il a sillonné l'Atlantique, témoignant de l'intense activité des ports bretons. Dans les années 1990, alors que le voilier est en péril, une seconde vie s'offre à lui : restauré avec soin, il devient l'ambassadeur des voiliers traditionnels bretons. Faisant partie de la flotte Étoile Marine Croisières depuis 35 ans, l'Étoile Molène joue un rôle clé dans la transmission de l'héritage maritime. Il a couru la Route du Rhum 1994 entre les mains du navigateur Bob Escoffier. Aujourd'hui figure emblématique des rassemblements maritimes, il accueille à son bord croisières, événements privés et professionnels dans un cadre unique mêlant convivialité et authenticité.

Particularités remarquables 

L'Étoile Molène est une figure emblématique des rassemblements maritimes, arborant fièrement son pavillon malouin lors de festivals prestigieux tels qu'à Brest ou Rouen. C'est l'un des bateaux de tradition française les plus connus et reconnus. 

HYDROGRAAF

Ancien navire hydrographique de la Marine royale néerlandaise, l'Hydrograaf possède une riche histoire maritime. Construit de 1909 à 1910 à Rotterdam, il a servi la reine Wilhelmine et la famille royale néerlandaise. Témoin de deux guerres mondiales, pendant la Seconde Guerre mondiale, il fut utilisé pour des opérations de déminage, avant de reprendre son rôle de navire hydrographique. En 1962, il est remplacé par un navire plus moderne. En 1995, l'Hydrograaf est vendu à un particulier et transformé en navire d'excursion et en musée. Entièrement restauré, il peut accueillir jusqu'à 90 passagers et participe aux plus grands rassemblements maritimes mondiaux. Sa silhouette élégante de bateau à vapeur d'époque et ses intérieurs soigneusement restaurés en font un navire musée vivant absolument unique.

Particularités remarquables

L'Hydrograaf est l'un des très rares bateaux à vapeur anciens encore en activité. Ses machines à vapeur d'origine ont été remplacées par des moteurs diesel, mais l'ensemble de sa structure, ses intérieurs et sa silhouette sont d'époque. C'est un véritable musée flottant du début du XXe siècle.

LOLA OF SKAGEN

Lola a été construite en 1919 au chantier Nipper dans le port de Skagen, tout au nord du Danemark. Harenguier, c’est l'un des premiers bateaux à voile à recevoir un moteur d'origine. Ce type de bateau rapide est appelé « hajkutter ». Robuste et élégante, elle a traversé plus d'un siècle d'histoire maritime. Dans les années soixante-dix, regréée en cotre aurique en respectant son caractère authentique, elle commence une carrière de charter aux Pays-Bas. Entièrement construite en bois — chêne, mélèze, padouk et pin d'Orégon — elle est régulièrement entretenue et remise complètement à neuf en 2011. Depuis 2025, sous l'impulsion de la Coconuts Sail Team, elle écrit de nouvelles pages de son histoire autour des fêtes maritimes et de la course au large. Un siècle d'aventures, et toujours en mer.

Particularités remarquables 

Lola est l'un des premiers bateaux à voile à avoir reçu un moteur d'origine, fait remarquable pour 1919. Sa construction entièrement en bois massif et ses plus de 100 ans d'histoire en font un témoin vivant exceptionnel de la marine traditionnelle scandinave. 

NAO VICTORIA

La Victoria est une caraque trois-mâts carrée espagnole de 1519, premier navire de l'histoire à accomplir le tour du monde entre 1519 et 1522 — la circumnavigation Magellan-Elcano — via le détroit de Magellan, à l'époque des grandes découvertes. Elle est revenue à Séville le 6 septembre 1522 avec seulement 18 hommes sur les 242 membres d'équipage d'origine, après 3 ans et 29 jours de navigation. La réplique actuelle a été construite pour l'Exposition universelle de 1992 de Séville : c'est le seul bateau réplique d'un vaisseau historique à avoir, à ce jour, bouclé un tour du monde. Entre 2004 et 2006, elle a effectué ce propre tour du monde avec un équipage de 20 personnes, visitant 17 pays au cours d'un périple de 26 000 milles. Escale rare et exceptionnelle dans les ports européens, sa présence à Boulogne est un événement.

Particularités remarquables

Sa couleur noire, sa hauteur sur l'eau et ses mâts « comme dans les bateaux de pirate » en font un navire immédiatement reconnaissable. La Nao Victoria est la réplique la plus fidèle possible du navire de Magellan, fruit de nombreuses recherches historiques poussées. 

Reporter du large – Imoca de Fabrice Amedeo

Journaliste-navigateur, Fabrice Amedeo a fait le choix de ne pas choisir entre deux sillages qu'il trace avec passion. L'appel du large a pris le dessus, le poussant à fréquenter les pontons plus souvent que la salle de rédaction du Figaro. Onzième du Vendée Globe 2016-2017, il est entré dans le cercle fermé des circumnavigateurs. À Boulogne, il a présenté son IMOCA FDJ United lors de la première édition de la Course des Caps Boulogne-sur-Mer – Banque Populaire du Nord. Ce voilier de 18 m aux performances extrêmes avec lequel il a accompli le Vendée Globe 2024-2025. Fabrice Amedeo est profondément engagé pour la préservation des océans, menant à bord de ses bateaux de véritables missions scientifiques, notamment avec le largage de bouées de mesure des courants dans l'Atlantique. Sa présence à Boulogne-sur-Mer coïncide avec l'annonce officielle des dates de la Course des Caps 2027, le vendredi 17 juillet à 19h.

Particularités remarquables 

Fabrice Amedeo utilise son IMOCA comme plateforme de recherche océanographique. Lors de la Transat Café L'OR 2025, cinq bouées Eodyn ont été larguées au cœur du Gyre Atlantique Nord pour mesurer les courants et les vagues. Un skipper engagé autant que compétiteur.

Vent d'Opale – bateau de croisière de la Côte d'Opale

Le Vent d'Opale permet de découvrir la ville et son littoral sous un angle privilégié : celui de la mer. La Communauté d’agglomération du Boulonnais, en porteuse du projet, Nautilaa, la nouvelle filiale de Nausicaà chargée de son exploitation, et la SAS Maritime, propriétaire du navire, ont travaillé conjointement pour proposer cette nouvelle offre de balades en mer. Ce navire va donc vivre sa première saison estivale et embarquera jusqu’à 215 passagers venus admirer les paysages de la Côte d'Opale, le premier port de pêche de France et l'activité maritime qui fait la renommée de Boulogne-sur-Mer. 

Le Vent d'Opale proposera des promenades commentées, des croisières thématiques et peut-être privatisé pour des séminaires, anniversaires… À quai, l’événement peut être accompagné d’un service de restauration à bord. Depuis son pont, les passagers profiteront d'une vue exceptionnelle sur le patrimoine maritime boulonnais, sa côte, ses falaises, son histoire, ses enjeux. 

Infos et réservations sur https://ventdopale.fr/ 

Particularités remarquables

Le Vent d'Opale offre une expérience accessible à tous permettant d'observer la Côte d'Opale depuis la mer, un point de vue rarement accessible au grand public. Grâce aux commentaires proposés à bord, les passagers découvrent l'histoire du port, les métiers de la mer, la biodiversité du littoral et les spécificités du premier port de pêche français. Véritable vitrine flottante du territoire, il contribue à sensibiliser les visiteurs à la richesse du patrimoine maritime et naturel de la région. 

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SailLink – Boulogne-sur-Mer - Douvres à la voile

Traverser la Manche en utilisant principalement la force du vent : c'est le pari audacieux de SailLink. Fondée par le navigateur et environnementaliste Andrew Simons, cette compagnie propose une liaison maritime originale entre Boulogne-sur-Mer et Douvres à bord d'un catamaran à voile de 17 mètres. Plus qu'un simple moyen de transport, SailLink offre une véritable expérience de navigation, où les passagers deviennent acteurs de leur traversée. 

Pensée pour les voyageurs à pied et les cyclotouristes, cette liaison s'inscrit dans une démarche de mobilité durable, s'appuyant principalement sur le vent et les courants de marée pour assurer la traversée. 

Depuis son lancement commercial, SailLink incarne une nouvelle façon de voyager entre la France et le Royaume-Uni : plus lente, plus respectueuse de l'environnement et plus proche de l'univers maritime. Au départ de Boulogne-sur-Mer, les passagers embarquent pour une aventure de quatre à cinq heures au rythme des éléments naturels. 

Infos réservations sur https://www.saillink.co.uk/fr/ 

Particularités remarquables

Premier service commercial de traversée transmanche principalement propulsé par le vent, SailLink propose une alternative innovante aux ferries traditionnels. Les passagers peuvent participer aux manœuvres et découvrir les principes de la navigation à voile tout au long du voyage. Le projet vise à démontrer qu'un transport maritime à faible impact environnemental peut constituer une solution crédible pour les déplacements de courte distance. Lors de sa première saison d'exploitation, près de 70 % des traversées ont été réalisées uniquement grâce à l'énergie du vent. 

CORMORAN (P677) patrouilleur de la Marine nationale

Le Cormoran (P677) est un patrouilleur de service public de la Marine nationale française mis en service en 1997. Appartenant à la classe OPV 54, il est spécialement conçu pour les missions de surveillance maritime, de contrôle des pêches et d'action de l'État en mer. Basé à Cherbourg, il opère principalement en Manche et en mer du Nord, où il contribue à la protection des intérêts maritimes français. Polyvalent et endurant, le Cormoran assure également des missions de secours en mer, de lutte contre les pollutions et de surveillance des activités maritimes. Depuis près de trente ans, il constitue un élément essentiel du dispositif de sécurité maritime français.

Particularités remarquables

Le Cormoran est reconnaissable à sa silhouette compacte, sa coque grise caractéristique des bâtiments de la Marine nationale et sa grande polyvalence. Bien qu'il ne soit pas un navire de combat, il joue un rôle essentiel dans l'action de l'État en mer. Grâce à sa vedette rapide embarquée et à ses équipements de surveillance, il peut intervenir rapidement pour contrôler des navires, porter assistance à des personnes en difficulté ou participer à la protection de l'environnement marin. Sa présence régulière dans les eaux de la Manche en fait l'un des bâtiments les plus actifs de la Marine nationale dans les missions de service public.